今天，民航新疆管理局发布了关于8月29日华夏航空G54394次航班在阿克苏机场雨中落地后偏出跑道事件的情况通报。

通报指出，该航班在阿克苏机场着陆时，从跑道尽头左侧偏出跑道。随后，机组按规定实施处置程序，紧急撤离旅客。在紧急撤离过程中有4名旅客轻微擦伤，送医院检查无碍已回家。

自事故发生后，8月30日、31日华夏航空已接连发生2次跌停，市值蒸发超20亿。

值得注意的是，仅在1个月前的7月5日，华夏航空也曾因发生安全事故引发连续2日的跌停。

上次出事的航班同为CRJ900机型，事故缘于机组成员将跑道边线误识为中心线起飞，直接造成三个跑道边灯、两个滑行道边灯毁坏，飞机左主轮扎伤。虽然飞机最后在终点安全着陆，但该事件被定性为严重事故征候。

对于7月份的股价下跌，华夏航空曾发布公告称，公司的经营情况以及内外部经营环境没有发生重大变化，且公司此前披露的信息不存在需要更正和补充的的地方。

尽管2次安全事故均引起了股票连续大跌，但机构依然表示看好，在研报中给出了积极态度。

其中，浙商证券研报认为未来3年或是华夏航空的高速发展期，维持“增持”评级；兴业证券分析指出通程航班较快增长，看好公司长期空间，持“审慎增持”意见；华创证券则给出了“强推”评级，并将目标价定位17元；华泰证券持“买入”外，定价为17.45元；中金公司则给出了17.7元的最高定价。

日前，华夏航空刚刚发布了上半年的财报。在疫情期间，公司上半年实现营业收入23.29亿元，同比增长17.41%；获得净利润1165.96万元，同比增长41.71%。而与此同时，三大国有航司却一直处于大幅亏损状态。上半年，中国国航亏损67.86亿元、南方航空亏损46.88亿元、中国东航亏损52.08亿元。

事实上，华夏航空的盈利很大程度上得益于政府的补助，仅今年上半年，华夏航空就获得了高达1.69亿元的航线补贴。截至一季度末，华夏航空为亏损4802万元，不难看出，大额补贴计入第二季度成为华夏航空上半年扭亏为盈的关键。

截至2021年6月30日，华夏航空第三大股东天津华夏通融减持907.8万股；交银均衡成长一年混合作为新进股东，持2158.7万股，排名第6。同时，交银先进制造混合、广发价值领先混合、社保基金四一三组合均有上百万股的增持。

另外，9月1日，华夏航空发布公告称，将以集中竞价交易的方式回购公司股份，回购金额不超过1亿元，不低于5000万元，回购价格上限15元/股，回购期限不超6个月，且本次回购股份计划用于员工持股计划或者股权激励。