1月18日发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。

铁路方面，以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。

银河证券指出，截至2020年底，我国铁路营业里程达到14.63万公里，其中高铁37929公里，高铁通车里程位居世界第一。我国高铁发展经历了从引进消化吸收到再创新的过程，十三五期间高铁装备的国产化率逐年提升，并发布了中国标准体系，中国标准动车组涵盖从160公里到400公里车型，高铁也成为了中国高端装备制造的一张靓丽名片。进入十四五，铁路的发展任务将有所转变，从建设规模到科技创新，推动高质量发展，成为世界铁路科技发展中原始创新和核心技术中心。

我国高铁核心部件国产化率较高，目前尚未完成国产化的主要聚焦在制动系统、轮轴、轴承、IGBT等核心部件。经测算，假设年新增高铁动车组，制动系统年市场空间约80-100亿，轮轴年市场空间约40-50亿。除了目前待突破核心部件，此次规划在新一代信息技术融合、隧道掘进技术升级等方面也提出要求。标的方面，车辆装备领域相关标的中国中车、中车时代电气、华铁股份；隧道掘进机领域相关标的中铁工业、铁建重工；通信信号领域相关标的中国通号；IGBT相关标的中车时代电气。

（文章来源：证券时报网）